Много машин не ждут: что известно про первый в истории мост между Россией и КНДР, который откроют летом

Раньше страны соединял только жд-мост, а единственная автомагистраль пролегала через соседний Китай

Мало кто знает, но у России и Северной Кореи есть общая сухопутная граница. Она совсем крошечная — всего 17 километров, что делает ее самой короткой среди всех сухопутных рубежей РФ. На всем ее протяжении Приморский край РФ и КНДР разделяет река со звучным названием Туманная (корейцы зовут ее Туманган).

До недавнего времени между странами существовал всего один-единственный транспортный путь — знаменитый 600-метровый железнодорожный «Мост Дружбы», построенный в 1959 году. Но скоро появится еще один способ добраться из России в КНДР — по автомобильному переходу.

Почему на реке Туманной не было моста для машин

Конечно, до конца 1950-х годов через реку Туманную периодически наводили временные деревянные мосты для автомобилей. Но как только открылся постоянный железнодорожный переезд, эту практику забросили. На долгие десятилетия поезда стали единственной транспортной нитью между государствами, а автомобильного сообщения не было в принципе.

По информации ТАСС, первые наброски проекта появились в 2018 году. Его инициатором выступил председатель Госплана КНДР Ро Ду Чер. Изначально рабочая группа выбирала между двумя простыми вариантами: навести временный понтонный мост или переделать уже существующий железнодорожный «Мост Дружбы», добавив туда полосу для машин.

Дело сдвинулось с мертвой точки весной 2019 года, когда Ким Чен Ын впервые приехал во Владивосток на встречу с Владимиром Путиным. Российское Минвостокразвития сразу начало готовить технические расчеты для полноценного капитального моста. Однако в 2020 году началась пандемия ковида, границы закрылись, и стройку пришлось заморозить.

К чертежам вернулись только три года спустя. В начале 2024 года в Госдуме подтвердили, что проект снова в силе, а точку в переговорах поставил официальный визит Путина в Пхеньян в июне 2024 года. Тогда правительства двух стран подписали окончательное соглашение: первому постоянному автомобильному мосту через реку Туманную — быть.

Мост между РФ и КНДР в цифрах

Новый мост возвели на реке Туманной, всего в 415 метрах ниже по течению от исторического железнодорожного моста.

Общая протяженность всего перехода — почти 5 километров, а длина самого моста — около километра (включая подъезды). Корейская часть будет чуть длиннее российской — 581 метр против 424. Ширина — 7 метров. Дорога рассчитана на две полосы движения — по одной в каждую сторону. Так что плотного трафика на мосту Россия–Корея, по всей видимости, ни одна из сторон не ожидает.

С российской стороны в Приморье прокладывают подъездной путь длиной 2,4 километра и строят новый автомобильный пункт пропуска «Хасан». По плану, он сможет пропускать 300 машин и почти 3 тысячи человек в сутки. Тем временем Правительство РФ выделило деньги на капитальный ремонт более 100 километров трассы, ведущей от Хасана до Владивостока.

Насколько мост сократит путь между Владивостоком и Расоном или Пхеньяном, сказать трудно, поскольку вместо крюка через Китай водители должны будут ехать через Краскино и Хасан, а эта дорога тоже далека от прямой линии. Но мост как минимум избавит от необходимости проходит еще одну границу. О пользе новой дороги для туризма говорить еще сложнее, поскольку самостоятельных путешественников Корея не принимает, автотуризм на этом направлении невозможен, а расстояние между Владивостоком и Пхеньяном (1200 километров) выглядит слишком длинным для запуска автобусного сообщения.

Что повезут по мосту

Естественно, новый мост открывает возможности не только для путешественников, но и для торговли между странами. До сих пор коммерсантов с обеих сторон сдерживала низкая пропускная способность железной дороги, проблем добавляла и необходимость перевалки грузов на терминалах. Новый мост откроет прямой путь для фур из Приморья в торгово-экономическую зону «Расон» на северо-востоке Кореи, у границы с Россией. Там, в Расоне, кстати, и туристы вполне себе интересно проводят время.

По прогнозам аналитиков, основу грузопотока составят нефтепродукты и бензин, зерно, мука, продукты питания, пиломатериалы, строительная химия, промышленное оборудование и запчасти.

Учитывая жесткий пограничный контроль, ожидается, что водителям не разрешат заезжать вглубь территорий обеих стран. Скорее всего, фуры будут доезжать до специальных площадок у границы, где товар перегрузят на местный транспорт.

Когда заработает мост из России в Северную Корею

В феврале 2025 года исполнителем работ назначили краснодарскую компанию ООО «ТоннельЮжСтрой», а уже 30 апреля 2025 года стройке дали официальный старт. Символическую кнопку в режиме онлайн нажали премьер-министр РФ Михаил Мишустин и председатель Совета министров КНДР Пак Тхэ Сон.

21 апреля 2026 года строители успешно завершили стыковку последнего пролета моста. На сегодняшний день работы вышли на финишную прямую — официальное открытие автомобильного движения и запуск моста ожидаются в июне 2026 года.

Так что совсем скоро у нас появится больше возможностей и первый прижизненный памятник Ким Чен Ыну увидеть, и новый горнолыжный курорт на севере КНДР оценить.

А на Дальнем Востоке России может появиться мост покруче.