Зачем нужен мотоблок и как его выбрать правильно

Мотоблок — малогабаритная одноосная сельскохозяйственная машина. Практически минитрактор. Он способен передвигаться самостоятельно и много чего умеет по хозяйству. Обработка почвы на больших площадях — далеко не единственное его достоинство. Он полезен круглый год — летом в битве за урожай, зимой в борьбе со снегом. Рассказываем, как выбрать подходящий.

Классы мотоблоков

Мотоблоки делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Классификация довольно условная, основные показатели — снаряженная масса аппарата, мощность двигателя и ширина обработки за один проход.

Как устроен мотоблок

Силовую основу конструкции мотоблока составляет редуктор с рамой. На эти два узла устанавливаются остальные детали. На раму ставится двигатель, к которому в свою очередь крепятся топливный бак и воздушный фильтр в отдельном корпусе. Спереди рамы иногда выносится труба для крепления навески, а сзади располагается кронштейн сцепного устройства. У мотоблоков с ременным сцеплением сбоку от двигателя находится двух- или трехручейковый шкив для ременной передачи и подсоединения различных активных приспособлений. К редуктору крепится руль с органами управления — рычаг газа, кнопка включения/выключения зажигания, рычаг сцепления. Отдельно от руля располагается рычаг переключения скоростей в коробке передач. Последняя зачастую размещается в одном корпусе с редуктором. Снизу редуктора на выходной вал устанавливаются колеса или фрезы.

Схема устройства мотоблока

У мотоблоков с дисковым сцеплением сзади корпуса коробки передач выходит вал отбора мощности для подключения активного навесного оборудования.

Мотор

На мотоблоки ставятся четырехтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 6 до 20 л.с. На выбор доступны бензиновые и дизельные. Бензиновые мотоблоки потребляют 1,1-1,5 литра в час, ровнее работают, меньше трясутся, дешевле в ремонте и обслуживании за счет более доступных расходников. А главное у них шире ассортимент — проще выбрать мотоблок по своему бюджету. В качестве топлива используется обычный бензин АИ-92. Смазка — масло для бензиновых четырехтактных моторов класса от API SA до API SN. Заливается в картер двигателя через отдельную горловину. Мотоблоки с бензиновыми движками выпускают все бренды — Зубр, Huter, Ресанта, Redverg, Patriot и другие. Дизельные мотоблоки заметно экономичнее — средний расход редко превышает 1 литр в час. Поэтому продолжительность непрерывной работы без дозаправки у них достигает 6-7 часов, против 3-4 часов у бензиновых. Но за такую экономию приходится расплачиваться более дорогим ремонтом и обслуживанием. Да и сами дизельные мотоблоки заметно дороже бензиновых. Заправляют такие мотоблоки автомобильным дизелем по сезону. В теплое время года заливают летнее дизельное топливо (ДТЛ), поздней осенью и зимой — зимнее (ДТЗ), а в суровые морозы до –45 градусов — арктическое (ДТА). Масло же подходит класса от API CA до API CJ. Которое заливается через отдельную горловину в картер двигателя, как и в четырехтактных бензиновых двигателях. Дизельные модификации — редкий зверь. Их выпускает далеко не каждый производитель. К примеру, дизели есть в в линейке мотоблоков компаний Champion, Patriot, Redverg. Подробнее о разных вариантах и способах заправки садовой техники мы рассказывали в отдельной статье .